Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Дооборудование Автомобиля В Бюджетном Учреждении 2019». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Содержание:
Учет ОС по степени использования.
Организация обязана вести учет основных средств по степени их использования:
- в эксплуатации;
- в запасе (резерве);
- в стадии достройки (на дооборудовании) и т. д.
Об этом сказано в пункте 20 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н.
Учет основных средств по степени использования можно вести с отражением или без отражения на счете 01 (03). Так, при долгосрочной достройке (дооборудовании) целесообразно учитывать основные средства на отдельном субсчете «Основные средства в достройке (на дооборудовании)». Такой подход согласуется с пунктом 20 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н.
Амортизация в период проведения достройки
В бухучете в период проведения достройки (дооборудования) начисление амортизации по основному средству не приостанавливайте независимо от срока проведения достройки (дооборудования) основного средства. Это следует из пункта 23 ПБУ 6/01.
Увеличение срока полезного использования
Достройка (дооборудование) может привести к увеличению срока полезного использования основного средства. В этом случае для целей бухучета оставшийся срок полезного использования основного средства должен быть пересмотрен (п. 60 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н). Это делает приемочная комиссия при принятии основного средства из достройки (дооборудования):
- исходя из срока, в течение которого планируется использовать основное средство после достройки (дооборудования) для управленческих нужд, для производства продукции (выполнения работ, оказания услуг) и иного извлечения доходов;
- исходя из срока, по окончании которого основное средство предположительно будет непригодно к дальнейшему использованию (т. е. физически изношено). При этом учитывается режим (количество смен) и негативные условия эксплуатации основного средства, а также системы (периодичности) проведения ремонта.
Изменение стоимости основных средств
Названный закон, устанавливающий единые требования к бухгалтерскому учету, не требует обязательного применения унифицированных форм первичных учетных документов. Статьей 9 Закона N 402-ФЗ установлено, что формы первичных учетных документов определяет руководитель экономического субъекта по представлению должностного лица, на которое возложено ведение бухгалтерского учета. Этой же статьей определены обязательные реквизиты, которые должен содержать первичный документ. Иными словами, чтобы отразить в учете работы по дооборудованию и модернизации, организация может разработать свои собственные документы.
Между тем, запрета на применение унифицированных форм первичных учетных документов, разработанных Госкомстатом России, Закон N 402-ФЗ не содержит.
КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ. Дооборудование и тюнинг транспортных средств
N 402-ФЗ «О бухгалтерском учете» (далее — Закон N 402-ФЗ). Названный закон, устанавливающий единые требования к бухгалтерскому учету, не требует обязательного применения унифицированных форм первичных учетных документов. Статьей 9 Закона N 402-ФЗ установлено, что формы первичных учетных документов определяет руководитель экономического субъекта по представлению должностного лица, на которое возложено ведение бухгалтерского учета. Этой же статьей определены обязательные реквизиты, которые должен содержать первичный документ. Иными словами, чтобы отразить в учете работы по дооборудованию и модернизации, организация может разработать свои собственные документы.
Между тем, запрета на применение унифицированных форм первичных учетных документов, разработанных Госкомстатом России, Закон N 402-ФЗ не содержит.
Дооборудование автомобиля
ДооборудТюнТрансСред_Конспект лекций_2012
Модернизированные машины
Приобретая оборудование Barwell, наши клиенты получают преимущество пожизненной надежности и поддержки, в рамках данного обязательства мы, путем внедрения новых технологий и инноваций, гарантируем постоянное улучшение устаревших машин, обеспечивая возможность эффективного изготовления высококачественных форм. В результате мы разработали пакеты расширения для нашего ассортимента высококачественных лидирующих на рынке моделей предформователей и экструдеров HT3500, HT2000, C2, C3.MIDI, MR400 и ECO.
Машины Barwell настолько надежны и эффективны, что, в конце концов, переживут большинство технологий, используемых в их системе управления.
Модернизация машины — это простое и экономичное решение, позволяющее обновить имеющуюся машину в соответствии с современной технологией, и исключающее необходимость покупки новой машины.
Преимущества модернизации:
- Улучшение качества и точности изготовления
- Простота управления и удобство работы
- Увеличенная скорость производства
- Сокращение времени потенциального простоя
- Меньше отходов
- Более дешевые запасные детали
Что затрагивает модернизация?
Опытные инженеры Barwell проконсультируют вас по поводу модернизации таким образом, что вам при небольших затратах будут обеспечены мгновенные преимущества и спокойствие на длительный период.
В налоговом и бухгалтерском учете
В налоговом и бухгалтерском учете модернизация ОС будет разниться. Так, есть различия в затратах, влияющих на первоначальную цену элемента. В налоговом учете применяют 2 способа – линейный и нелинейный.
Когда процедура модернизации ОС в бухучете завершена, повышают сроки применения элемента без ограничений в увеличении. Налоговый учет оставляет сроки на прежнем уровне. Главный ресурс здесь – объект, отвечающий следующим требованиям: имущество используется в течение 12 месяцев, целью является получение прибыли, присутствует амортизация, а цена превышает ограничения.
Перечень допустимых изменений в конструкции ТС
Все, чем автовладелец может дополнить свой автомобиль, указано в законе. То, чего там нет, может оказаться запрещенным, это нужно узнавать до переделки машины. Перечень изменений конструкции транспортного средства включает в себя установку:
- другого типа кузова;
- газобаллонного оборудования;
- более или менее мощного двигателя, чем был;
- дополнительных сидений, а также их демонтаж для освобождения пространства в салоне;
- другой тормозной системы;
- фаркопа, если он приваривается или присоединяется болтами;
- колес иного размера, чем были установлены на заводе-изготовителе;
- бампера, отличающегося от предусмотренного производителем;
- световых приборов иного вида, чем прежде.
Все эти усовершенствования должны быть определенным образом узаконены, что регламентировано пунктом 4 статьи 15 ФЗ №196-ФЗ от 10.12.1995 г.:
После внесения изменения в конструкцию … транспортных средств, в том числе в конструкцию их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, необходимо проведение повторной сертификации или повторного декларирования соответствия.
Но есть также изменения, которые можно осуществлять без особой процедуры. Это те, что указаны в Приложении №2 к «Порядку контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств…». То есть замена кузова, топливных баков, сцепных устройств, фургонов, лебедок, прицепов, сертифицированных в составе переоборудованного ТС.
Этапы оформления переоборудования под ДОПОГ
Процедура подразумевает выполнение нескольких этапов:
- Нужно получить заключение о проведении диагностики конструктивных и технических особенностей автомобилей. Экспертиза выполняется в электронном режиме (само транспортное средство предоставлять не нужно).
- Обратиться в Госавтоинспекцию, чтобы получить разрешение на проведение процедуры переоборудования, предоставив лично такие документы: заявление, составленное по указанной форме, паспорт гражданина России, заключение предварительной экспертизы, свидетельство, указывающее на регистрацию ТС, непосредственно технический паспорт. Если вы не являетесь владельцем, дополнительно нужно предоставить доверенность, заверенную у нотариуса. Также понадобится привезти авто для визуального осмотра инспекторами.
- После получения вышеуказанных разрешений можно приступать к переоборудованию автомобиля. Эти работы важно доверить специализированному сервисному центру, у которого имеются лицензия и разрешение на выполнение подобных работ. После реконструкции автомобиля сотрудники СЦ выдают сертификат.
- Далее проверяется техническое состояние и конструкция автомобиля в пункте техосмотра, собственнику вручается диагностическая карта.
- ТС проверяется на предмет безопасности конструкции и оформляется протокол техэкспертизы, в котором указываются данные о выполненных изменениях. С ним и пакетом документов можно обращаться в ГАИ, чтобы получить свидетельство.
- После всех проведенных манипуляций выполняется регистрация бензовоза (или другого транспортного средства) и выдается Свидетельство.
Перечень документов для оформления переоборудования под требования ДОПОГ
Сотрудникам Госавтоинспекции предоставляются следующие бумаги:
- заключение проведения предварительной экспертизы;
- технический паспорт и свидетельство о регистрации авто;
- заверенные нотариусом копии сертификатов установленного оборудования и дополнительных частей устройства;
- свидетельство, указывающее на право собственности установленного двигателя, рамы, кузова;
- диагностическая карта;
- декларация о ходе проведения работ, их сложности, этапах и качестве;
- фото автомобиля после реконструкции;
- сертификат, в котором расшифрованы коды предоставленных услуг.
Стоит ли ставить?
Основной фактор, на который опираются при выборе газобаллонного оборудования — это экономия денег. Безусловно, используя автомобиль на газу можно сэкономить, но всем ли? И как долго будет окупаться установка?
Здесь есть свои особенности, например, если ваш автомобиль потребляет менее 6 литров, то переход на газ не оправдан, машина и так мало кушает. Да и с пробегом не все так просто, если у вас удается «намотать» более 12 000 км в год, то экономия станет заметной и тогда можно говорить об окупаемости ГБО, за срок до трех-четырех лет. Но, если вы и «наматываете» в среднем до 10 000 км в год, то «спецоперация» с переходом на альтернативу бензину, выглядит странно. Причем такие нюансы правдивы, даже с учетом нынешних «конских» цен на бензин, где порой разница в стоимости с газом, достигает 100%.
Кроме того, задаваясь вопросом, стоит ли ставить ГБО, проанализируйте, учтите все минусы, перечисленные выше. Учтите затраты на плановое ТО, с установкой газа посещения станций будет регулярным.
Также не многие решаться на установку, ведь мотор заметно потеряет в мощности, как выяснили до 20-30%. Но, при этом же увеличивается ресурс двигателя. В общем, нюансов много и каждый должен для себя решить, что для него выгодней, ежегодно тратить большие суммы на бензин или смирится с небольшой, но потерей мощности, необходимостью плановых ТО и т.д.
Заключение
Помните, что ни что не может быть безопасным на сто процентов. Поэтому придерживайтесь банальных правил эксплуатации и рекомендаций производителя и проблем с ГБО у вас не возникнет. Следите за системой, заправляйтесь на проверенных заправках, регулярно обслуживайтесь и тогда можно по праву насладиться всеми преимуществами «газа», не обращая внимания и на столь многочисленный перечень недостатков.
А решение, ставить или нет газ, принимается каждым лично, исходя из затрат, модели автомобиля, пробега и других важных нюансов.