Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Дорожно-транспортное происшествие: понятие, участники, виды». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Содержание:
Примеры для получения компенсации.
Чтобы как можно скорее получить страховую выплату, необходимо подать в ГАИ правильно заполненный бланк при заключении договора с компанией, а потому и хранить его желательно всегда в бардачке своего автомобиля.
Информацию о ДТП вы вносите так же подробно и аккуратно, как и для подачи в ГИБДД. Потому, не стоит пользоваться простым карандашом и желательно максимально разборчиво прописывать все возможные сведения дорожно-транспортного происшествия.
Поскольку страховая предусматривает выплату, то её интересуют такие детали (по пункту 1.4 европротокола), как видимые повреждения ТС. Их описание должно быть максимально точным, лаконичным, существенным. Характер степени определяется участником – царапина, трещина, вмятина. Все прочие «дефекты» (которые не определяются критериями внешнего вида автомобиля) также обнаруживаются, но уже при проведении экспертизы страховой компанией.
Если схема не была подписана
Если схема ДТП не была подписана, либо вовсе участник аварии и владелец транспортного средства не присутствовал при её составлении, то схему можно оспорить. Основные причины, по которым это может произойти несколько:
- Участник был эвакуирован с места происшествия для оказания медицинской помощи.
- Был задержан сотрудником полиции до приезда ГИБДД.
- Смерть, но при этом за оспариванием могут обратиться родственники погибшего.
- Неадекватное или болезненное состояние участника.
- Оставление места совершения ДТП.
Как оспаривать, если подписал
По этим причинам заинтересованное лицо может оказаться неосведомленным о результатах проведения осмотра места происшествия и не быть ознакомлено со схемой ДТП.
Чтобы восстановить справедливость и оспорить имеющиеся факты, подписанные вами, либо нет, необходимо следовать такому плану:
- Направить ходатайство на повторный осмотр места ДТП.
- Составить дополнительный протокол.
- Создать иную схему.
- Привести доказательства имеющихся нарушений в предложенной ранее схеме.
Оспаривают часто из-за того, что:
- Поданная информация не являлась достаточно подробной и искажала объективную картину случившегося.
- Вся схема ошибочна, либо имеет ложные сведения.
- Оформление было произведено с явными нарушениями (по Административному регламенту), либо по нормативным актам.
- Имеет место фальсификация.
Таким образом, составление схемы ДТП – важный этап при самостоятельном оформлении протокола.
Учитывайте обстоятельства, старайтесь максимально точно произвести все возможные замеры.
Ведь из-за недостаточной ясности или не указанных в протоколе условий и элементов дорожного движения – сотрудники правоохранительных органов могут неверно истолковать произошедшее и несправедливо определить виноватого.
Порядок оформления ДТП при отчётном происшествии
Если в результате ДТП имеются жертвы или нанесён ущерб здоровью людей, то место аварии приезжает опергруппа, состоящая из инспектора ГИБДД, специалиста по криминалистике и розыску, следователя. Оперативная группа проводит осмотр места аварии и готовит следующие документы:
- протоколы результатов осмотра места происшествия и состояния автомобилей участников аврии;
- схему ДТП;
- объяснительные записки участников ДТП и свидетелей аварии;
- справку о ДТП;
- акт тестирования водителей на употребление алкоголя и наркотических веществ.
В дальнейшем собранные материалы дела передаются дознавателю ГИБДД, который анализирует присутствие признаков преступления в действиях виновника ДТП и по их результатам выносит решение о квалификации дела как административного или уголовного. В первом случае происходит оформление инцидента, как административного нарушения с вынесением постановления о привлечении к ответственности по определённой статье КоАП. Во втором — дело передаётся органам прокуратуры или следственным органам для проведения уголовно-процессуальных действий в соответствии со ст. 264 УК РФ.
Самые частые нарушения, приводящие к аварии
Здесь можно выявить нарушение сигнала светофора, подрезание, не включение показателей поворота при перестроении, превышение скорости, выезд на встречную полосу, нарушение правил обгона, вследствие этого игнорирование требований дорожных знаков или разметки (обычно ДТП на трассе).
Кто является участником ДТП?
Еще раз обратимся к определению из пункта 1.2 правил дорожного движения:
«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
На основании этого абзаца можно выделить следующих участников ДТП:
- Водитель транспортного средства, при участии которого причинен ущерб.
- Другие участники дорожного движения, которым причинен ущерб.
Например, при движении по жилой зоне автомобиль наехал на футбольный мяч. Автомобиль не получил повреждений, мяч лопнул. Участниками ДТП являются водитель автомобиля и хозяин мяча.
Еще одна распространенная ситуация. Водитель едет по двухполосной автодороге и ему навстречу «выскакивает» обгоняющий автомобиль. Водитель принимает решение повернуть на обочину, чтобы избежать столкновения. В результате автомобиль на обочине переворачивается и получает значительные повреждения.
Встречный автомобиль, который выполнял обгон, повреждений не получил и вообще в столкновении не участвовал.
Штрафы за создание ДТП
Само по себе столкновение автомобилей не является нарушением, то есть штраф за него не накладывается. Однако водитель может быть наказан за нарушение, допущенное непосредственно перед ДТП.
Например, если водитель проехал на красный, то он получит штраф в размере 1 000 рублей.
Тем не менее наказание накладывается далеко не всегда:
Например, автомобиль едет со скоростью 40 км/ч в населенном пункте и сталкивается со стоящим транспортным средством. При этом нарушен пункт 10.1 ПДД, однако за нарушение данного пункта не предусмотрено наказание.
Т.е. нарушение имеет место и водитель будет признан виновником ДТП, однако штрафа за это он не получит.
Цели расследования
Согласно Приказу Минавтотранса №19 служебное расследование необходимо для:
- установления обстоятельств и причин случившегося;
- выявления нарушений нормативных документов, правил, инструкций;
- разработки мероприятий по недопущению в дальнейшем ДТП.
Исходя из этих целей и действует комиссия по разбору.
Кто проводит служебное расследование
Приказом руководителя фирмы создаётся комиссия, которая должна расследовать происшествие. Обычно в неё входят трое: один председатель и члены комиссии. Председателем обычно становится руководитель предприятия или его заместитель, обязательно в состав входит лицо, отвечающее за БДД.
Привлекаются обычно сотрудники кадровой службы, технические работники, могут быть привлечены и сторонние специалисты. Непосредственный начальник водителя, попавшего в ДТП не должен быть членом комиссии в целях объективности.
Правила составления
Единых и строгих правил, которым нужно следовать, нет. Но изображение должно быть четким, понятным, не должно вызывать дополнительных вопросов у сотрудников страховой компании.
Лучше воспользоваться образцами или типовыми схемами, речь о которых пойдет ниже.
Наезд на препятствие
Наездом на препятствие называют ДТП, в котором движущийся транспорт столкнулся с неподвижным объектом, например, столб, дерево, сугроб и т.д. Такие дорожные инциденты достаточно опасны.
Как правило, не пристегнутые водители и пассажиры могут получить серьезные травмы, особенно, если автомобиль не оборудован системой безопасности на достаточном уровне.
Также, наездом на препятствие будет считаться, если маршрутка наехала на бордюр, а пассажир при этом разбил нос о стекло. Такой инцидент не может остаться без разбирательства, поскольку есть транспорт, есть движение и есть физический ущерб пассажира.